第401章 战后行政会交通业

石老板想在这里定都，还有另外一个原因就是这里不受采采蝇和疟疾等非洲顽疾影响，这一点至关重要。

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“李斯特署长你来说说吧。”

詹姆李斯特点点头，“好的，石总，我先来说说战争期间公司境内道路修补情况。

战争期间内，纳米布地区的铁路干线遭到大量损毁，总计里程约420公里，修复这些铁路干线需要花费的时间预计在3年。

（有书友质疑不是要称帝吗，怎么搞起委员会了。

因为南华公司改成自治领要遵奉英王，所以这时候的自治领的政体还是君主立宪制。

大英对殖民地的政体是有要求的，必须要三权分立。

为了抓权搞成委员会制度，避免议会和内阁分权。

现在有求于大英，就得顺着大英一些，到了一战建国就可以不受大英限制了。）

我们目前正在加紧修建梅埠市（纳国楚梅布市）至金山镇（纳国卡里布市）的铁路线，一旦修通就可以开启楚梅布的纯铜和铅的出口。

另外东非行署的贝拉港至建业（今津巴布韦哈拉雷）的铁路干线也遭了损毁，总里程约130公里。

这条铁路损毁的是间隔很大的线段，并不是连续的大段损毁，修复工作应该会很快，预计1年内就能修复完毕。

公路损毁情况相对铁路来说，修复工作更加轻松。

毕竟这个工作任意土著劳工就可以胜任，公司境内的公路损毁状况总计里程大概在3120公里，大部分是被地雷崩毁的。”

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一国首都必须有良好的地理优势和水利因素加成，比勒陀利亚位于东北部高原的马加莱斯堡山谷地，城区横跨林波波河支流阿皮斯河两岸。

此地海拔1300米以上，年降水量在700毫米，年平均气温为17℃，可以说的上是四季如春，水量丰沛了（北京年降水量600毫米左右）。

另外比勒陀利亚东面是高大的德拉肯斯山脉阻挡湿热的印度洋水气，西面是马加勒斯堡山阻挡贝专纳地区吹来的热风，北面是瓦特山，南面是兰德堡垒城。

比勒陀利亚距离马普港（今莫桑比克马普托）只有450多公里，既有山河屏障，又交通便利，属于良好的定都所在。